疫情中的航空业有多惨?白云机场旅客数锐减,仅剩去年同期一成
〖A〗、疫情中的航空业遭受了严重冲击，白云机场旅客数锐减至去年同期的10%左右，整个行业面临系统性打击，机场和航司均承受巨大压力。白云机场受疫情冲击的具体表现旅客吞吐量大幅下降：白云机场2月旅客吞吐量为97万人，同比下降857%，国内航线和地区航线的旅客吞吐量下降尤为明显，仅相当于去年同期的18%和5%。
〖B〗、供给端缩减的直接驱动：行业出清与产能收缩疫情导致全球航空业深度洗牌疫情期间，全球航空公司破产、重组案例频发，例如拉美航空、挪威航空等国际航司退出市场，国内亦有部分中小航司陷入经营困境。
〖C〗、年4月，中国三大机场旅客吞吐量排名发生重大变化，上海浦东机场首次登顶，首都机场与白云机场分列第第三位。排名变化背景行业格局调整：自2020年以来，受疫情冲击、新建机场分流及国际局势变化等因素影响，中国民航业发展格局显著改变。大型机场的旅客流量与流向发生结构性调整，繁忙机场排名持续波动。
〖D〗、这一数据反映了机场航班运行频率的下降，可能受到市场需求、航空公司运力调整或政策限制等因素影响。旅客吞吐量：旅客吞吐量为2896万人次，同比减少168%。旅客吞吐量的显著减少，直接体现了机场客流量的下滑，可能与旅游市场淡季、国际航线恢复缓慢或国内出行需求变化有关。
〖E〗、年全球最繁忙的10座机场中，亚特兰大国际机场以7570.47万人次重返榜首，广州白云机场保住前十（第8位），美国机场占据8席，全球航空市场呈现复苏趋势但未恢复至疫情前水平。
〖F〗、年广州白云机场旅客吞吐量达4378万人次，超越亚特兰大机场跃居全球第一。以下是具体分析：全球排名与对比数据白云机场2020年旅客吞吐量较排名第二的亚特兰大机场（42987万人次）多出80余万人次，成为全球唯一单月客流量突破500万人次的机场（11月单月达504万人次）。
6个回国入境航班被熔断
共有6个回国入境航班被熔断，具体信息如下：国航CA878航班（哥本哈根至北京）：11月30日入境，确诊新冠肺炎旅客6例，自12月20日起，暂停该航班运行2班。南航CZ6092航班（万象至广州）：11月26日入境，确诊新冠肺炎旅客6例，自12月13日起，暂停该航班运行2班。
月1日，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个入境航班发出熔断指令，具体措施如下：熔断依据与航班信息此次熔断指令基于入境航班中确诊新冠肺炎旅客的数量。
多个入境回国航班被熔断，涉及荷兰皇家航空、德国汉莎航空、东方航空、南方航空的多架次航班，熔断措施自12月6日起生效。具体熔断情况如下：荷兰皇家航空公司KL831航班（阿姆斯特丹至杭州）熔断原因：11月15日入境航班确诊新冠肺炎旅客6例。熔断措施：自12月6日起，暂停该航班（周一入境）运行2班。
这些是欧洲航班取消量排名前10位的航空公司!
根据旅行情报平台Mabrian的数据，欧洲航班取消量排名前十的航空公司及其具体取消情况如下： easyJet（易捷航空）取消航班数量：1394个取消时间段：6月14日至6月28日、7月1日至7月15日取消率：占其运力的5%（即每20架次航班中取消1架次）特点：取消航班总数最多，但相对运力占比处于中等水平。
汉莎航空：已取消3月5日前全部途径俄罗斯领空的航班。2月27日，法兰克福/慕尼里往返于北京/东京/首尔的大部分货运航班绕开俄罗斯领空正常飞行，但法兰克福飞往首尔的LH712次客运航班在起飞前宣布取消。奥地利航空：唯一前往东亚的航班OS75（维也纳-上海浦东）已熔断至3月11日，暂无恢复消息。
深圳航空：准点率不足30%，位列全球倒数第一。其航班延误问题尤为突出，可能涉及航线资源调配、机场协同效率等多重因素。厦门航空：准点率未明确具体数值，但与深航同属垫底梯队。作为区域性航司，其航线网络集中于东南沿海，可能受空域资源限制影响较大。
“世界上最猛的航空公司”并无权威定义，网络调侃中俄罗斯航空（俄航）和山东航空（山航）常被提及，若从运营规模和航班量角度衡量，美国航空等排名靠前。网络调侃中的“猛”俄罗斯航空：俄航常被形容为“地表最强”，其“猛”体现在在恶劣天气下仍能提前到达目的地。
民航联盟:亏损10亿,这家航空公司去年营收同比减少81%
澳门航空2020年营收同比减少81%，净亏损达40亿元澳门元，具体分析如下：财务状况 受新冠肺炎疫情影响，澳门航空2020年运营收入为47亿元澳门元，较2019年减少81%，净亏损40亿元澳门元。为应对财务压力，澳门航空于2020年12月7日通过特别股东大会决议增资扩股，并于2021年1月成功获得18亿元澳门元资金。
收入亏损：第一季度收入较上年同期下降18%至89亿美元，净亏损34亿美元，去年同期净利润3亿美元，虽是美国三大航中一季度营收最多、亏损额度最低的，但仍受重创。现金消耗大：3月底每天烧钱达1亿美元，5月将日常现金支出减半至每天5000万美元，6月底将放缓至每天4000万美元左右。
年上半年业绩表现：亏损收窄但行业对比弱势明显亏损幅度同比减少：2023年上半年预计归股净亏损5亿至9亿元，较2022年同期的54亿元亏损有所收窄。公司解释称，民航出行需求恢复、运力投放增加及营收规模同比增长是亏损减少的主因。
在第一季度，美联航实现了扭亏为盈，盈利87亿美元，合每股16美元。而去年同期，该公司还亏损24亿美元，合每股亏损38美分。这一显著改善主要得益于国际航线单位销售额的增长以及总营收的同比增长。
挖掘下沉市场潜力，构建新增长极支线航空的盈利示范：华夏航空专注支线市场，2020年二季度盈利0.98亿元，三季度净利润62亿元，航班量5月恢复至2019年水平。其执飞航线762条（同比增128条），89%涉及支线机场，独飞航线超400条，政府补贴超2亿元成为关键支撑。
海航破产重组之际,民航业绝地求生
〖A〗、海航破产重组是其在债务危机和疫情影响下无力持续经营的结果，而民航业通过降价引流、精细化管理、客改货等措施积极自救，在困境中寻求生存与发展。具体分析如下：海航破产重组情况破产重组背景：海航集团在巅峰时期资产规模高达23万亿，2019年在中国民营企业500强中以6182亿的营收排在华为之后，是中国第二大民企。
疫情下的首例航空公司破产案,日本亚洲航空宣布破产
〖A〗、日本亚洲航空因疫情影响资不抵债，成为疫情下亚洲首例破产的航空公司，负债总额约合人民币16亿元。以下是详细信息：破产背景与直接原因日本亚洲航空是一家廉价航空公司，受新冠疫情冲击，其所有4条航线近日全部取消。疫情导致全球航空业需求骤降，航班数量锐减。
〖B〗、亚洲航空宣布破产和英国空姐卖内裤事件，反映了疫情下航空业面临的经营困境和部分从业者行为失范的问题。以下是对这两个事件的详细分析：亚洲航空宣布破产破产背景：日本亚洲航空公司（亚航日本）宣布破产，并向日本东京地方法院申请启动破产手续。这一决定是由于疫情导致航空需求骤减，公司无法继续维持运营。
〖C〗、是的，近日，日本出现了疫情下的首例航空公司破产案，一家名为“日本亚洲航空”的廉价航空公司所有4条航线近日全部取消。日本亚洲航空目前正在退还租赁的飞机，其中1架在8日已经飞往租赁公司所在的新加坡，其余两架将在明年1月底之前退还。
〖D〗、因新冠疫情原因，日本亚洲航空宣布破产受到新冠疫情的影响，导致航班的取消，也因此促使日本亚洲航空资不抵债，宣布破产了。日本亚洲航空已经将租赁的飞机进行处理了，但依然该公司还是负债累累，除此之外还拖欠了机票款。
〖E〗、在最近日本亚洲航空宣布破产，那么导致其破产的原因是什么呢？原因猜测可能有以下几点。新冠疫情的一个影响。首先第1点就是现在的一个环境也就是今年新冠疫情的一个影响。
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评论列表（4条）
我是杜得乐号的签约作者“老刘”！
希望本篇文章《【各航空公司受疫情影响/航空公司受疫情有哪些影响】》能对你有所帮助！
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